トヨタ カローラフィールダーハイブリッド 2013年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • 燃費が良い
  • 操作しやすい
  • シートがフラットになる

新車価格（税込）

214.5～240.7万円

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中古車本体価格

32.8～285.0万円

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グレード情報カローラフィールダーハイブリッド

歴代モデル1件カローラフィールダーハイブリッド

ユーザーレビュー140件カローラフィールダーハイブリッド

カローラフィールダーハイブリッド

  • 燃費が良い
  • 操作しやすい
  • シートがフラットになる

平均総合評価

4.3
走行性能：
3.3
乗り心地：
3.6
燃費：
4.6
デザイン：
3.8
積載性：
4.1
価格：
3.8
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専門家レビュー3件カローラフィールダーハイブリッド

専門家レビュー一覧を見る

所有者データカローラフィールダーハイブリッド

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)
    2. ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)
    3. ハイブリッド EX(CVT_1.5)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    90.2%
    女性
    7.7%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 24.9%
    2. 東海地方 20.1%
    3. 近畿地方 16.5%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 カローラフィールダー

平均値を表示しています。

カローラフィールダー

カローラフィールダーの中古車平均本体価格

113.2万円

平均走行距離66,134km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値カローラフィールダーハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

カローラフィールダーハイブリッド
グレード：
ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

253.6万円

売却予想価格

0.0万円

新車価格の 0%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2026年
1年後 		2028年
3年後 		2030年
5年後 		2032年
7年後
5千km 42万円 14万円

0万円

新車価格の
0%

0万円

新車価格の
0%
1万km 41万円 10万円 0万円 0万円
2万km 38万円 3万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて カローラフィールダーハイブリッド

2013年8月

■2013年8月
トヨタはカローラフィールダーにクラストップの燃費を実現したハイブリッド車を設定し、2013年8月6日から発売した。

外観デザインはハイブリッド車専用のフロントグリルを採用したほか、ブルーを配した前後エンブレムを採用するなどしたものの、変更点は少なめだ。ハイブリッド車専用のボディカラーとしてライトブルーメタリックが採用されている。

インテリアは、メーター色にブルーを採用したほか、メーターパネル内に液晶のマルチインフォメーション・ディスプレーを組み込んだ。エコドライブの状態を分かりやすく示すインジケーターや燃費と航続距離など多彩な情報を表示する。また専用のシート表皮や加飾などによって標準車との違いを持たせている。

ハイブリッド用の電池はニッケル水素ながら、制御システムと合わせてコンパクトにまとめ、後席下に搭載した。これによって後席の居住性やラゲッジスペースの容量(最大で872リッター)に影響を与えることのない空間設計を実現した。

ハイブリッドシステムはすでに定評を得ているTHS-Ⅱで、アクアと同じ1.5リッターのアトキンソンサイクルエンジンにクールドEGRなどを組み合わせ効率を高めたもの。

エンジンは57kW(74ps)/111N・mの動力性能を発生し、これに45kW(61ps)/169N・mの電気モーターが組み合わされる。システムとして発生できるのは73kW(100ps)となり、電気式CVTと組み合わされる。燃費はクラストップの33.0km/Lの低燃費だが、アクアに比べてやや劣るのは、ボディと車両重量の違いによるものだ。

電池やモーターの搭載による重量増と低重心化に対応し、サスペンションやショックアブソーバーのセッティングを変更。乗り心地と操縦安定性をバランスさせた。またハイブリッド車らしい静粛性を確保するため吸遮音材を追加し、高遮音ガラスを採用した。

燃費を優先するエコドライブモードと、モーターだけで走るEVドライブモードのスイッチが設けられ、状況に応じてユーザーが選択できるようにした。

快適装備や安全装備などはガソリン車のカローラフィールダーに準じたもので、夜間の視認性向上を実現するHIDビューアシストパッケージなどが設定されている。

グレードはハイブリッドとハイブリッドGの2グレードが基本で、それぞれにシートヒーター装着車が設定されるほか、ハイブリッドGにはエアロツアラーの設定もあり、全部で5種類のバリエーションとなる。

同時に黒を基調にアクセントとして白を配したスタイリッシュな内装の特別仕様車“エアロツアラー・W×B”を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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