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鉄道車両の連結器を「ぜんぶ取り換えろ」なんと7万両!? 100年前の一大プロジェクトはなぜ行われたのか？
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連結作業に危険を伴った昔の連結器

　大量輸送を使命とする鉄道にとって、車両と車両をつなぐ連結器は欠かせません。現在、「自動連結器」が安価で頑丈な連結器として知られていますが、明治・大正時代の日本では「ねじ式連結器」が主流でした。

【写真】かつては危険を伴った鉄道車両の連結作業

　これを一斉に取り換えるという一大プロジェクトが行われてから、今年でちょうど100年になります。これは、今につながる鉄道従事者の安全の基礎を築いたといっても過言ではありません。

　明治時代のねじ式連結器は、車両に付いているフックへ、もう一方の車両に付いている鎖状の金具を引っ掛ける仕組みです。

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  • tga********
    違反報告
    この時代にこの様な巨大プロジェクトを完遂したことは、先人の皆さんの努力に敬服するしかありません。
    この勢いで標準軌への改軌も実現していたらもっと良かったのですが、残念ながらそれはなりませんでした。
    返信1件
    71
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  • cel********
    違反報告
    実際には準備を念入りにやって、
    交換自体は半月くらい掛けて全車両の連結器を交換したそうですが、
    それにしたってたった1日で、どころか夜中のうちにとんでもない数の連結器を交換したってことで、
    今みたいにモニター上で作業の進捗管理とかも無い時代、
    100年前の日本人はとんでもなくスゴいことをやってのけたんだな…と思い知らされます。
    優秀過ぎるでしょ…
    返信1件
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