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【現役デザイナーの眼：レクサスES】高身長を感じさせないデザイン力
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全高が高くなることの難しさ

8代目となる新型 『レクサスES』が、上海モーターショーでワールドプレミアされました。レクサスでは『次世代電動車ラインアップの先陣を切るモデル』としています。

【画像】LSに代わるレクサスのフラッグシップになり得る？　レクサスESの詳細はこちら　全16枚

全長5140mm（旧型から165mm拡大）、全幅1920mm（同55mm拡大）、全高1560mm（同115mm拡大）と、旧型から大幅にボディを拡大した事が話題になっていますが、このうち私が注目したのは、全高が旧型から115mmと、大幅に高くなった事です。

一般的にカーデザイナーは、実に様々な制約の中でデザインをしています。

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  • tondemo310
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    「もう日本人はコメ食わないんだから」（T・T）からの「コメは主食だ」
    どうように
    「もう日本人はセダン買わないんだから」からの「セダンは基本だ」
    になるか？ならない。
    ならば世界で売れる全長5m超、全幅1.9ｍ超、全高1.55m超のフルサイズするのが正解。か？世界でも一番売れるのはコンパクト（世界カローラやシビック）、次にミドル（カムリやアコード）。フルサイズ（Sクラスや7シリーズ）はそんなに売れない。
    ミドルSUVのCX-80は全長5ｍ弱、全幅1.9ｍ弱、全高1.7m強でも「背高」を感じさせない。売れていないせいもあるが「MAZDA6ワゴン？ああCX-80か」だ。が、使うとなると高齢者には乗降が大変。全高1.55ｍ弱が一番良い。
    トヨタは儲かっているんだから、4690×1695×1540、WB2890でカクカクのCLOWN-J（JAPAN）を出すべきだ。もちろんFRで。FFは小回りが利かない。
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