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製造から半世紀してもまだまだ現役のホンダ「スーパーカブ90」 コントロールする楽しさはレスポンスが良い操作性が大切 「スライド式スロットル」ならではのメンテナンス方法とは？
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現代のバイクとは違った「スライド式スロットル」の旧型スーパーカブ

　愛車のホンダ「スーパーカブC90 K2」は、生産から50年以上たった今でも容易にエンジン始動できます。

【画像】現代のバイクとは違う!? 「スーパーカブC90 K2」で採用された「スライド式スロットル」を画像で見る

　しかし、スロットルの操作感が今ひとつ気になっているのが正直なところです。

　そもそも旧カブシリーズのスロットル機構は、現代のような巻き取り式ではなく「スライド式スロットル」のため、フリクションロスが多く、現代の巻き取り式と比べると、作動性がかなり劣っています。

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  • dar********
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    初期型のOHVカブが改良されてOHCになったが、そのOHCカブを更に改良して「エコノパワーカブ」になった。大きな変化としてはポイントを使う機械式点火から電子式の無接点点火に変更になりスロットルワイヤーが巻き取り式になったのもエコノパワーから。
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  • npc********
    違反報告
    昔のホンダの小排気量車に多かったスライド式スロットル。記事のようにしっかりグリスアップしていないと重いし戻りも悪くなる。
    このC90は3点マウント、バッテリー点火のCS90系のエンジン。車体も含め50㏄ベースとは全く異なります。この90系ならMD90が最強です。
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