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最近のクルマはAピラーを寝かせ過ぎ？　小排気量エンジンの高級車は成立しないのか？　懐かしきアメ車全盛の時代【復刻・徳大寺有恒「俺と疾れ!!」】
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　2014年11月に逝去した自動車評論家、徳大寺有恒。ベストカーが今あるのも氏の活躍があってこそだが、ここでは2014年の本誌企画「俺と疾れ!!」をご紹介する。（本稿は『ベストカー』2014年4月10日号に掲載したものを再編集したものです／著作権上の観点から質問いただいた方の文面は非掲載とし、それに合わせて適宜修正しています）。

■アメリカの全盛時代

大きすぎるしいろいろ「雑」で……アメリカ車が日本で売れない理由

ハドソンイタリア…ハドソンがイタリアのカロッツェリア、トゥーリングとともに作ったモデル。駆動系とプラットフォームはハドソンジェットと共通だが、ボディは完全な別物だ。

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  • yam********
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    Aピラーのあまり寝ていない小型車を購入しましたが、何故か視界が新鮮に感じていて飽きません。
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    1
  • kvg********
    違反報告
    ＞もともと「リフトバック」という言葉は一般的ではありませんが、トヨタが作った言葉だと思います
    トヨタはハッチバックとリフトバックを作り分けてた。
    欧州カローラなんかだと、一時期、カローラHBとは別に、日本のスプリンターの5ドアをカローラリフトバック（LB)として売っていた。
    多分、セリカを育てたあの人が、マスタングみたいなLBが大好きでトヨタ内にLBを広めたんだろうと思う。兄弟車コロナやカリーナにも3ドアや5ドアがあり、ビスタは5ドアだったりと、トヨタはそれらをリフトバックと呼んでいた。
    絶壁バックドアモデルをHBと呼んでいたな。
    クーペという言い方が日本ではいまいち流行らなかったな。セリカクーペなんかは、実際ノッチバックだし。
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