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【1000万円超え】でも欲しい「アルファードPHEV」の敵は「CX-80」。価格や装備を徹底比較

【1000万円超え】でも欲しい「アルファードPHEV」の敵は「CX-80」。価格や装備を徹底比較

トヨタ アルファード / ホンダ オデッセイ / トヨタ ヴェルファイア/ マツダ CX-80

トヨタブランドでは異例の1000万円超えに

2024年12月20日に追加設定されたトヨタ「アルファード/ヴェルファイア」のPHEV(プラグインハイブリッド車)の本体価格が、ついに1000万円の壁を超えた……と注目を集めています。

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正確にはアルファードPHEVの本体価格が1065万円、ヴェルファイアPHEVのそれが1085万円。トヨタ伝統の高級車といえばクラウンですが、現行クラウンシリーズで最高額となるクラウンセダン(FCEV|水素燃料電池車)ですら830万円ですから、いかにアルファード/ヴェルファイア(以下、アルヴェル)のPHEVが高額かが分かります。そして、別格の「センチュリー」(セダンが2008万円~)を例外とすれは、国内のトヨタブランド車では初の大台=1000万円カーということにもなります。

実は“割高感”もあるアルヴェルPHEV

アルヴェルPHEVのパワートレインは、2.5リッターエンジンと前後2つの電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、「ハリアー」や「RAV4」、「クラウンスポーツ」のPHEVモデルに搭載されるものと基本的に共通。搭載されるエンジンや前後モーターのスペック、また18.1kWhというリチウムイオン電池の総電力量(アルヴェルPHEVのみ少しだけ小さい約16kWh)もすべて同等です。

ただ、ハリアーやRAV4ではPHEVとベースモデル(2.5リッターフルハイブリッド4WDの最上級モデル)の本体価格差が130万円台なのに対して、クラウンスポーツのそれは175万円の差があります。さらに、アルヴェルPHEVの本体価格にいたっては、同じ「エグゼクティブラウンジ」の2.5リッターフルハイブリッド4WDより183万円高いプライスタグを掲げています。

もっとも、アルヴェルでは、メッキモール付きのサイドマッドガードや本杢をあしらったステアリングホイール、19インチアルミホイールなどがPHEV専用装備として追加されています。

また、ハリアーやRAV4 PHEVの外部充電機能が約3kWの普通充電のみとなるのに対して、アルヴェルPHEV(やクラウンスポーツPHEV)では50kWの急速充電機能(普通充電も6kW)が追加されることは差し引く必要があるのでしょう。

ただ、たとえば先日発売されたホンダ「Nバンe」の場合は、50kWの急速充電機能を約10万円のメーカーオプションで提供していることを考えると、アルヴェルPHEVはやはり、RAV4やハリアーのそれより割高感があるのは否めません。

(次のページ|アルヴェルはなぜ“割高”なのか?)

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#アルファード #ヴェルファイア #PHEV #コスパ #1000万円超え #ライバル #CX-60 #オデッセイ #エルグランド

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