トヨタ ヤリスクロスハイブリッド のみんなの質問

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ヤリスクロスのハイブリッドを乗っているのですが、燃費が13しかありません。
シートヒーターを付けて、暖房もつけてます。通勤は片道10分 週2で往復1時間のところに行きます。

こんなものなのでしょうか？

皆さんはいくつくらいありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ヤリスクロスＺ e-four乗りです。
マイカーログのデータ、北海道での使用で12月の平均燃費14.3でした。通勤片道10キロ程度でシートヒーター使用、エアコンオフの24°設定です。夏に比べ雪道で惰性での充電量も少なくどうしてもエンジン稼働時間が増えるのに加え凍結したガラスを溶かすため始動時暖機運転10分しています。昨年夏場はエアコン23°設定で平均26キロ程度走りました。私は冬はこんなものと割り切ったらストレスが減りました。

質問者からのお礼コメント

2025.1.14 09:25

ありがとうございます♪

その他の回答 （38件）

  • ガソリン四駆です。
    渋滞もほとんどない田舎なので参考程度でしょうが夏場で19~20、冬場のスタッドレスで18~19って所です。
    私のような燃費だとハイブリッドでなくても良かったのかな？と思ってます

  • ヤリスクロスのe燃費情報ではもっと良い燃費も有るようですがやはり有る程度の距離と時間走らないと燃費は向上しないと思います。
    １日で100記録くらいの一気に走っても変わらないというのはあまり聞かないです。やはり一回の、走行距離が短いのが燃費の伸び悩んだ原因ではないてしょうか？

    https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14002

  • 街乗り中心ならその程度で燃費は良くないです。ＴＨＳ2ですが、前期のタイプで直ぐにエンジンがかかり、ＥＶ感は余りない。

  • 暖房をつける季節は13〜15位です。
    それ以外は25前後です。

  • エンジンが止まった状態で距離をたくさん走るようにすれば、燃費の数字は良くなります。
    40~50km/hまで加速はエンジンの力を使ってスッと行い、その後はアクセルを緩めてエンジンを止め、一定速で巡行すると、少ない電力消費でモーターの力だけで（＝ガソリンを消費することなく）長い距離を走ることができて、数字上の燃費はぐっと伸びます。
    エンジンをかけずにモーターだけの力で加速しようとして、ちんたら加速するのは、電気を大量に消費するわりに距離は稼げないから、効率的ではないよ。周りのクルマの円滑な走行の邪魔になるしｗｗｗ。

  • 1.5km離れた駅への送迎中心ですが、20を切ることはないですよ。暖まる前に乗り終えるくらいですが、、、。
    チャージした電力をなるべく使いきるように目指すと、燃費があがります。
    ・加速はなるべくEVをキープするようにし、一定の加速度で加速する
    ・加速中にエンジンに切り替わった時は、目標速度のちょい手前でアクセルをポンと緩めてEVになりやすくする
    ・車間距離を広めにして、追いついたことによる無駄なブレーキを減らす
    ・車間距離を広めにして、アクセルオフの減速だけで信号に止まれるようにする(つまりは余計な加速をしない。最後の完全停止はブレーキ)
    ・ブレーキはなるべく細く長く
    ・エコドライブモードにする

  • 外気温と走る距離によりけりかなと。
    春秋は30超えますが冬、氷点下で5kmちょいノリだと13くらいです。40kmくらい走ると20くらいまで回復しますけども。夏はエアコンで25くらいです

  • 道の状況や乗り方にもよると思いますが、
    燃費が13ということはないと思います。
    自分は暖気を15分ぐらいしてから出ますが
    悪くても20走ります。

  • アドベンチャーe-fourに妻が乗っています。主に通勤（片道6ｋｍ）です。燃費が悪い冬場でもシートヒーターは使っていませんが20km前後は走ってくれてます。ただ、極寒の温泉地や雪道を走ると2割程度（16km）は落ちます。
    質問者の方は北海道の極寒の地でさらに運転時間が短いのであれば仕方ないかもしれませんね。

  • 我が家のヤリスクロスの燃費は3年乗っているのですが２１.８km/㍑ですよ～
    週に１日は往復５kmの買い物
    月に３回位のゴルフ場（50km〜80km）
    です

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