現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 不人気だった理由は時代のせい？ それとも“斬新な顔”のせい!? 32年前に全面改良したホンダ3代目「インテグラ」とは

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  • ore********
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    英国では逆にこの丸目四灯が人気で、タイプRも丸目四灯のままで造られた
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    • ken********
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      H5年発売当初、CMを見てこの顔に一目惚れしこの車が欲しくて教習所に通いはじめ、免許より先に納車された変わり者です(^-^;　
      新車より３０年乗り続け、２年半前に泣く泣くお別れしました。
      日本では不人気でしたがアメリカでは人気で、タイプRも丸目のまま出ました。
      同車種のオフ会にも沢山参加し、本当に人生を伴にした「伴侶」でした＾＾
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      • ぺと
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        確かに発売当初、3代目インテグラの丸型4灯ヘッドランプの人気がなかったのだが、、、

        そこから時代を経て、中古車市場では横長より丸型の方が好まれるという逆転現象が起こった。

        USDMカスタムか知らんけど、丸型が結構高かった記憶がある。
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        • ric********
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          当時カッコ悪いなと思ったけど、今見ると個性的で意外とカッコ良くないですか？アルファロメオのGTV顔
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          • mn5********
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            同時期のセリカも丸型4灯ヘッドランプだったけど不評とはならなかったなぁ
            デザインって難しいね
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            • あさひな金太郎
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              わたしは50年産まれ、ちょうど初心者の頃が新車でこのインテグラでした。カッコインテグラ先代良かったですが、見慣れたら丸目カッコ良く購入しました。後にマイナーチェンジでタイプR買いました。やっぱり横長ヘッドライトが無難でしたね。海外では丸目タイプRですからね、お国柄によりウケが違うと思ってます。クーペにしても４ドアハードトップにしても全体的にリアもデザイン良かったです。フロントはお好みでしょうね。後期がまあやっぱりまとまってますね。
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              • エガちゃんねらー
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                ザンシンとザンネンは紙一重
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                • ぱちこ
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                  免許取って初めての新車が丸目インテグラSI-VTEC
                  でした。５ＭＴ速かった。懐かしいです
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                  • sbt********
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                    これの4ドアハードトップに乗っていました。そうですか、やっぱりカッコ悪いですか。

                    1.8SiVTECのMTで、低速トルクがなく4000rpmより上で、いわゆる「カムに乗る」状態でした。時速100キロで、5速3100rpm、4速4000rpmで、中央道の上野原IC〜談合坂SAとか関越の渋川伊香保IC〜赤城高原SAあたりではシフトダウンしてエンジンとの会話を楽しんでいました。
                    当時の友人、みんな「カッコ悪い」といいながら、一緒に出かけると運転したがっていました。
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                    • cor********
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                      記事内に「日本でもシビックの双子車としてインテグラが復活すると面白そうですが」と書いてあったので渋い迷車「インテグラSJ」を思い出しました(笑)
                      返信0件
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