現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > あえて「パワー・トルク」を絞るって意味はある？　最近のクルマで「ブーストボタン」が流行っているワケ

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  • BPM4403
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    2.2ｔも越えるような車の話など論外です。
    それだけの重量がある車だから、はじめから全てフルパワーで扱える設計にして置いたら消費電力も燃費も最悪になるでしょ。
    そういう部分のごまかすために「フルパワーは別モード」などとして、逃げているだけのもの。
    ユーザーに”これはイイですよ♪”とごまかして売りたいだけのものですよ。
    所詮その程度のものです。

    ちなみに日本車等のモード変更とは、根本的に考えが違います。
    こちらの方がすべてのシーンで有効です（サーキット等の競技シーンを除く。あくまでも一般道でのお話。）
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      記者に何の技術知識も無い件
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      • evo********
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        ブーストとかターボとかツインカムとか、車には萌える単語が必要なのさ！
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          よろしくメカドックの愛読者が開発陣にいる気がする。
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          • wol********
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            まあ、日常運転で使ってたら危ないし、耐久性の問題もあるから、使用時間を限定するのは良いことだと思う。
            EVは普通に使ったらただただ不便なので、ご褒美くらいつけないと買ってもらえない。
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            • tym********
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              エコモードやパワーモードの様な全体的に反応レスポンスや
              出力特性を色々絞っていない場合の、元からハイパワーな車で
              ピークパワーで10％以下　最大トルクで５％以下の差って
              記事ほどもそんなに体感差があるものなの？
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              • kqk********
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                ・・・昔のＦ１でオーバーテイクスイッチってのがあった
                この名称が好きだね
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                • pst********
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                  どちらかと言うと演出じゃないですか？レース専用の車なら別だけど、市販車ですからね。
                  ただ気になるのは、韓国車だと思って下に見たりバカにする人間がいることです。私は日本人ですけど、大した自動車文化も歴史もない韓国が、こんな車を作れるまでになったことは脅威です。あぐらをかいてたせいで、日本は様々な分野で引き離されてしまいました。いつまでも日本優位などと思わないことです。
                  返信2件
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                  • oh_********
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                    EVで加減速を大きくするとかは超急速充電と同様でバッテリーの性能劣化を早めることになります。
                    返信1件
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                    • f********
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                      ヒョンデ？
                      チョンデ？
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